Vallelunga 13 dicembre '08

Eccomi quì a raccontare a freddo le emozioni della prima pistata con il 1000one suzuki. Intanto per cominciare ieri quando arrivo in pista c'è una nebbia che non si vedeva ad un metro e non c'era un'anima...si e no eravamo 20 moto in tutto. Dichiarano la pista inagibile per la visibilità e perchè è ancora un'acquitrino. Ne approfitto per cambiare quelle gomme di merda originali ( e mò l'ho detto) e prendermi un turno per le 13:30. Mi faccio un tramezzino ed un succo di frutta mentre aspetto che arrivino Giulio e Andrea. Dopo un pò arriva solo Andrea perchè più tardi mi spiegherà Giulio di aver avuto un inconveniente dovuto al traffico per un incidente sotto la galleria. Mi è dispiaciuto e ci tengo a dirlo perchè ci tenevo a che girassimo tutti insieme. A proposito c'era pure Ricky con la sua 600ina....grande.
Allora entro in circuito molto tranquillo, anche perchè mi sono detto la moto è nuova, non la conosci e quindi non fare cazzate per farti prendere dalla foga. Faccio il primo 1/2 giro tranquillo con Andrea dietro, levo la cera dalle gomme nuove, cerco di capire i punti dove l'asfalto è ancora fracio ed inizio a provare a prendere un pò di ritmo. Un calvario ragazzi, si è innescata una sequenza di problemi della Madonna che alla fine non mi hanno fatto andare sciolto come sono abituato. Iniziamo dalla moto. Ha i rapporti originali troppo lunghi (ci vorrebbe una corona con due denti di +) ed il setup che ho fatto era una chiavica. Compressione davanti troppo chiusa, ed estensione al posteriore troppo chiusa...risultato moto che in accelerazione decollava sbacchettanto e difficoltà enormi a prendere la corda (allargava in ingresso di brutto...stavo per rifare il dritto al curvone, ma non mi và di farci l'abbonamento, e che cazzo).
Ora passiamo agli altri tre problemini con cui ho dovuto fare i conti. Facendo un sacco freddo (vi dico che stavo talmente a faticare che alla fine sudavo)e mi si appannava la visiera (ho intelligentemente perso il dispositivo antiappannamento). Il problema è che ogni tanto la dovevo alzare per non andare per campi ma alzandola mi congelavo il naso. Insomma dovevo correre col mocciolo (che schifo voi direte ma è la pura verità) che mi colava e la mano sinistra che mi faceva un male cane per colpa di una protezione in carbonio del guanto che mi ha letteralmente segato l'articolazione del dito. Stamattina li ho scuciti, l'ho risagomata e li ho richiusi.
Insomma mentre facevo a botte con il mondo mi passavano da tutte le parti una mandrai di fermoni. Quanto ho rosicatoooooooooooooo.
Vabbè alla fine tutta esperienza. Prime impressioni sulla moto? Complicatissimo correrci. Un pilota medio-pippa come me và molto più forte con un 600, questo ad onor del vero lo devo dire. Il 1000 è una macchina complessa e devi stare attento a 3000 cose. Una sfida insomma ed io l'ho accettata. Ce ne vorrà prima che mi faccia le osse, però non voglio mollare perchè i sacrifici alla fine ripagano sempre. Ultima cazzata: è l'ultima volta che levo il db killer. A parte che la moto non và meglio, ma inizia a starmi sulle scatole quel rumore assordante. Tanto 180 o 183 cavalli a me poco cambia...niente direi. Un arrivederci a tutti alla prossima pistata prevista, sempre tempo permettendo per 1/2 gennaio.
Vi posto due fotine che mi hanno fatto tanto per scoattare un pò ;-)

Ecco l'altra:

aho angelo ma dove trovi le foto che ti fanno?? vorrei vedere come sono venute le mie

www.fotosport.biz/

Sono quelli che stavano in pista con lo stand; non ci hai fatto caso?
Ti devi registrare ed entrare nella sezione eventi. Selezionare "test vallelunga 13 dicembre....orario tra le 13:00 e le 14:00. Salvetele anche se sono minuscole (c'è chi se le compra ma costano un botto, tipo 13e l'una) e postale. Bella ;-))))))))))

eccola, solo una:

Ho ragionato sui problemi di questa moto e sono arrivato alla conclusione che ha i rapporti troppo lunghi, l'avancorsa ed il passo troppo grandi. Allora per il primo problema monterò una corona con 3 denti di +. Per il secondo ho diminuito il precarico davanti ed il freno in compressione alle basse velocità, mentre l'ultimo problema dovrebbe risolversi da solo attraverso la nuova corona che dovrebbe accorciare la moto. E' un transatlantico che non gira e che fà troppo come velocità di punta. Ieri sul raccordo ho preso 286 di quarta...ma che è uno scherzo? Ma ndò devo andà. A vallelunga non sono mai riuscito a mettere la 5 e che palle. Vabbè per 1/2 gennaio sarò un pò + a punto. Penso di prendere una trasmissione completa con passo 520. Prima però cerco di vendere le gomme originaliad un centinaio di euro a qualche fermone. Io le battlax non le voglio + nemmeno vedere.

invece io penso che devo mappare correttamente la centralina, perchè a parte gli scoppi, mi sembra un pò bassa al velocità di punta, cmq mi sono divetito in pista, soldi permettendo girerei volentieri anche una volta al mese,anche se è pur vero che la strada ha un fascino unico
sabato prossimo si potrebbe girare? semmai replichiamo così viene anche giulio

Bisogna sentire vallelunga, perchè a rigore non ci sono + eventi fino alla 1/2 di gennaio. Comunque loro buttano giù un programma di massima poi generalmente aggiungono qualche giornata. Poi ho capito che cazzo ho combinato. Ieri ho montato la gomma dietro con la spalla /55 in vece di /50 ed ho allungato ancora di + i rapporti originali (la ruota ha un diametro maggiore). E' normale che di 4 mi prende 290. Non ci siamo proprio, ho scritto alla waltermoto ed ho chiesto se fanno una corona in ergal blu scuro (molto più leggera con meno effetto giroscopico quindi)con passo 530 (come l'originale) con 46 denti (originale monta una z43 passo 530). Che coglione che sono stato a non pensarci. Se poi ancora non ci siamo ne prendo una z47...così poi mi si alza di 6a di gas :-)))))))))))
Per quanto riguarda la mappatura Andrè, prima che ti vai ad infognare in strani calcoli, pensa se non conviene aspettare e farla rimappare al banco. Comuque se non prende bene i giri in alto è grassa; questo è certo. Hai provato a vedere sul sito della powwercommander se c'è una mappatura da scaricarti per lo scarico Mivv ed il filtro dell'aria. A proposito, monti un filtro racing o originale?
La prossima volta a valle spacco tutto, mi rode troppo il culo di essere andato a due. Prima sono sceso in garage e mi sono messo a fare l'assetto col calibro. Poi in tutto questo non avevo nemmeno trazione. Risultato, ho strappato la gomma dietro.

Ah dimenticavo...moto bastarde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ecco il calendario brutti froci che non siete altro:

tocca aspettà gennaio, cmq io la moto la vorrei portare al banco dove mi fanno una mappatura ad hoc, il filtro è della bmc

Ragazzi insomma un turno un po così... Andrea non mi è sembrato molto entusiasto dell uscita,non si è espresso quasi per nulla,cmq ho visto la foto con il ginocchio molto vicino all asfalto,bene.
Angelo lo conosciamo,e cmq gli avrei voluti vedere tutti questi fermoni che ti superavano cmq fa piacere che già sei bello carico per la prossima ;)
Bravi,postate sempre le foto,non vedo l ora anch io di venire a Valle

DomenicoZ750, 15/12/2008 15.26:

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Ragazzi insomma un turno un po così... Andrea non mi è sembrato molto entusiasto dell uscita,non si è espresso quasi per nulla,cmq ho visto la foto con il ginocchio molto vicino all asfalto,bene.
Angelo lo conosciamo,e cmq gli avrei voluti vedere tutti questi fermoni che ti superavano cmq fa piacere che già sei bello carico per la prossima ;)
Bravi,postate sempre le foto,non vedo l ora anch io di venire a Valle

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no no so stato contento, le saponette agli ultimi giri le grattavo quasi a tutte le curve, sicuramente ci ritornerò in pista, la nota dolente secondo me è il prezzo, perchè alla fine con 50 euro ci fai un uscita di tutta una domenica, e con il bel tempo e le strade pulite il ginocchio a terra lo metti pure a leonessa

clazomeno, 15/12/2008 17.04:

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no no so stato contento, le saponette agli ultimi giri le grattavo quasi a tutte le curve, sicuramente ci ritornerò in pista, la nota dolente secondo me è il prezzo, perchè alla fine con 50 euro ci fai un uscita di tutta una domenica, e con il bel tempo e le strade pulite il ginocchio a terra lo metti pure a leonessa

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eheheh la nota dolente si che è il prezzo. Io per strada non mi fido tanto,anzi molto molto poco, mentre in pista mi sono tolto belle soddisfazione nel mio piccolo,chiaramente la cosa è anche psicologica.Cmq ogni tanto e ripeto ogni tanto sarebbe da farsi una giornata intera per godersela al massimo senza troppe tensioni sul fatto che i 25 minuti volano,anche se facendomi un rapido calcolo e correggetemi se sbaglio per una giornata a valle, tra benza,turno intera giornata e consumo totale gomme presumo,se ne vanno la bellezza di 600€;quindi se così fosse cominciamo a mette i soldi da parte :)

a brutti!! io me so divertito come un pazzo con l'R6 (minchia per la prima volta in vita mia arrivavo prima del curvone a 270km/h) posto sotto il link di un video e un paio di foto fermone version!! (che pippa che so stato con il 600) ma vabbè abituato al 2T è tutta un'altra cosa...esperienza è la parola d'ordine in questo sport!

VIDEO>>>> it.youtube.com/watch?v=w1rR0OxcpZg

foto

Ti spezzo le ossa Ricky, il filmato fà cagare e le foto non si vedono.
BHUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!